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壹
近日，杭州市综合交通专项规划（-年）重磅发布！
杭州未来15年的轨道交通规划基本定调！
可以确定的是，上了规划图的线路未来大概率会有，图上都没有的线路，基本上未来15年内都不会有！
从此次公布的规划图来看，萧山的瓜沥和临浦的地铁希望再次被点燃！
首先是绍兴引出一条地铁线路与水乡线贯通，在杭州钱塘高铁站进行交汇，并与杭州地铁8号、22号线、17号线进行换乘，意味着瓜沥终喜提地铁22号线！
而萧山南片的组团中心临浦因为杭诸线的规划迎来一次“大丰收”，按照规划杭诸线将与杭州地铁15号线进行换乘，也就意味着未来15号线进一步延伸至临浦的可能性大大提高！
不仅如此，杭诸线还将和18号快线进行接轨，而关键的节点也是在临浦，那么临浦将有望成为萧山南片唯一一个实现双地铁的区域。
但是，规划期限整整跨度15年（近期分为-年，远期分为-年），让不少缺乏“交通关怀”地区的人民感叹，岂不是又得再煎熬15个春秋？
其实未必，综合杭州地铁三期-年，四期-年的时间节点来看，五期大概率为-年，六期大概率为-年。
那么像临浦这样的南片重镇，能在几期实现地铁梦，我们且看下文分析！
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贰
根据规划图来看，杭诸线往西北方向接轨18号南北快线是一路沿着浦阳江铺设，临浦浦南未来社区成为了地铁覆盖的重点。
作为南接诸暨，并与之接壤的浦阳镇，终于可以拍着胸脯对人说“只要你临浦通地铁，我浦阳必然也能通”。
反观戴村，已经在地铁四期规划中黯然伤神，似乎又有可能与杭诸城际失之交臂？
其实不用急着过于悲观，目前的规划图只是流于形式的线路，而并未确定真正的站点！
并且，从之前杭州市规划自然资源局关于杭诸城际的考察动向来看，戴村应该会设置一个站点！
而且杭诸城际的时间跨度并不短，在这期间，只要浙报产业落地，戴村银泰核心区域的人流量逐步攀升，杭诸城际的线路走位完全有可能进行调整！
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叁
其实此次的规划和年流传出来的“年远期规划”大体相同。
比如，老规划的远期轨道线网方案是预计在年总建设里程达到KM，而此次新的规划同样在远期年达到KM以上。只不过将目标提前了15年，不要小看这15年，它恰巧说明杭州市政府在轨道规划层面有了更高的预期，对将来的地铁4,5,6期的审批和建设更有信心。
至少，杭州市政府的主观意愿上，在未来15年对轨道交通的建设保持较高强度的基建！
再仔细对比你会发现，不管是东整、西优还是北建，在地铁线路变化上东、西、北三个区域总体保持微调，甚至北面还有线路被砍。
反而是南面依然收获颇丰，首先是11号线南延新增过江线路，到达双浦而非止步于滨江区。三江汇被进一步加强！
老规划14号线南延至富阳客运中心，而新版本则进一步延伸至富阳新高铁站-富阳西站。
当然，此次规划最大的一个变化就是城际铁路。新增杭州至安吉、杭州至诸暨、杭州至桐乡、长安（海宁）城际、嘉绍城际等，强化与周围县市的交通，进一步打造杭州都市圈。
而且这也是杭诸城际首次被列入杭州的综合交通规划。
绍兴的综合立体交通规划刚刚将杭诸城际纳入怀中，杭州这就跟进了，说明了杭州和绍兴两个市级层面终于表达出了建设杭诸城际的意愿，不再是萧山和诸暨“唱双簧”。
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肆
根据先前诸暨公布的综合交通运输发展“十四五”规划来看，未来五年诸暨将加快推进杭诸市域（郊）铁路、绍诸市域（郊）铁路的研究工作，在文件后附的“诸暨市十四五综合交通建设研究类项目表”中，两条市域铁路都如约上榜。
虽然-年的建设周期让不少人唏嘘！
但是建设里程和计划投资都进一步做了明确，在目前萧山区轨道建设“捉襟见肘”的情况下，杭诸城际终于找到了“金主”。
可不要把诸暨当“冤大头”，这一波力道可谓恰到好处！
解决了杭诸城际的资金问题，也就是解决了杭州及萧山的后顾之忧，为15号线的延伸甚至18号快线的建设都提供了巨大保障！
杭州想继续做大都市圈，诸暨想融杭，一拍即合！
而且根据杭诸城际的规划周期来看，15号线延伸方案极有可能列入杭州地铁五期规划！那么不用10年，我们就能坐上临浦的地铁！