位于浙江省中北部的诸暨市是浙江典型的块状经济县级市，大唐袜业、店口五金、山下湖珍珠等小镇产业在全国乃至世界都有举足轻重的份额。
“区域经济从乡镇经济、县域经济，发展到现在的都市圈经济，城市群才是未来经济发展的单元。”绍兴市委书记马卫光曾在采访中这样审视绍兴“融杭联甬接沪”的发展战略。
年，“十三五”一开局，诸暨率先在杭州都市圈内叫响了“北承杭州”——深度融入杭州都市圈的发展口号。作为诸暨北大门，店口镇首当其冲成为“北承杭州”的桥头堡。从“北承南接”到“与杭同城”，再到“杭绍同城”。店口镇的发展，不仅高速，更转向了高质。
完善交通基础
水、路、铁三管齐下
所当乘者势也，不可失者时也。区域一体化发展便是“大势”之一。
近期，杭州市公布“十四五”规划建议，提出，要大力推进郊区新城建设，加快城市优质资源向郊区新城拓展，引导城市核心区过度密集区块人口向郊区新城疏散、城市新流入人口向郊区新城集聚，有效遏制城市单体规模无序蔓延，形成“众星拱月”的组团式发展形态。
对临杭的店口镇来说也是个机遇。店口镇北面直接接壤杭州市萧山区，是一个坐公交就可以到杭州购物、逛西湖的交通便捷之地。
在诸暨海陆空交通一应俱全的基础上，店口镇的交通基础建设也已驶入快车道，水路、陆路、铁路三管齐下火力全开。
店口积极谋划对接省、绍兴市重点基础设施建设项目。根据规划，店口境内将共新建萧山至磐安公路（金浦桥至三江口大桥）、柯诸高速、普陀至开化道路工程、兰店线等4条道路。
去年10月，总投资7.65亿元的店口港工程正式开工建设，港区拟新建8个吨级泊位和2个吨级泊位，预设年吞吐量万吨，通过能力万吨。同时建设相应的堆场、仓库以及生产和生活配套设施。对于工业重镇店口来说，店口港投用后，镇上企业运输原材料和产品走水路会大为便利。
另外，店口镇的铁路运输，老湄池火车站的改建也已提上日程。
资源优势互补
孵化在杭州，制造在店口
时空距离缩短了，就要酝酿如何吸纳优势资源，实现产业升级了。
事实上，店口镇的经济实力本就不弱。目前，全镇已拥有6家上市公司、3家新三板挂牌企业，全国综合实力千强镇排名中，排名50位，省内排名第8位。去年全年生产总值增长7.5%左右，实现工业总产值.7亿元。
“我们要做的融杭，不只是空间距离上的缩短和融入，还有产业、人才方面的密切交往与互动。”店口镇*委书记张营说，纵观“产业融杭”，店口大致出现了两种变化：承接杭州产业溢出，从增“量”到提“质”的变化显而易见；而店口本地的企业，不少在走一条从“出走”到“回归”的路径，如到杭州建总部，吸收“养料”谋创新，再携新项目到店口落地建设。
年8月，中国强企业之一的海亮集团管理总部正式从店口搬迁到杭州滨江。当时，海亮集团董事长兼总裁曹建国直言，“着力于打造国际名片的杭州，将为海亮提供更好的发展平台和更多的优势资源，有利于提升海亮管理的全球视野。”这次搬迁，海亮主要还是冲着杭州面向世界的优势人才资源。
的确，海亮集团迅速完成国际化蜕变升级，成为世界强。管理总部搬迁两年后，海亮集团带着“有色智造工业园”项目回到了店口，入驻诸暨现代环保装备高新技术产业园。
以铜加工为主的有色金属加工本就是店口镇的特色、支柱产业，“有色智造工业园”这一传统制造业的转型升级示范项目对全面提升店口有色金属加工产业的智能化水平和国际竞争力，将会起到很大的促进作用。
做强自身特色
积极“相融”但“不失自我”
和其他传统产业相同，近几年，店口的五金行业也直面数字化转型。背靠全力建设“数字经济第一城”的杭州，店口没有理由不“近水楼台先得月”。如果能引进杭州的数字化人才及成熟的数字化解决方案，对于拥有2万多家市场主体的店口，可预见大跨步的效能提升。
像海亮集团一样，把管理总部搬迁到杭州，则是一条更直接的路子。
“‘融杭’能借力杭州优势资源更好地发展自己，但只有做强自己的特色，才会被需要，除了获取也能为杭州提供其发展所需，这才是健康的‘融合’状态。”正如张营所说，积极“融杭”的同时，店口做了一次内涵提升。
年6月底，店口镇行*区划调整，与阮市镇合并，镇域范围扩大。原阮市镇与店口镇就人文相亲、产业相近，水暖产业是其支柱产业，而店口水暖产业较其更为成熟，年成立了水暖产业联盟。
在打通原有区划设置，重塑经济地理格局后，推动了各类资源、要素、服务再优化和再配置，实现资源要素流动的“乘数效应”。如今，店口镇正在加快推进铜材料精密制造创新综合体（赋能中心），这是店口打造千亿级金属加工业的重要引擎。
平台搭好了，还有了便利的交通打底，向杭州“借人才”不可谓不便利。同时，店口继续实施“移动办”等数字化服务。
除了方便人才往返店口以及“线上”办公，为了吸引和留住人才，店口加快提升自身的城市面貌和基础功能，推进“美丽城镇”三年（-年）行动计划，计划投资3.亿，以“宜业宜居”为目标，打造现代新型小城市。
对话：
杭州日报：交通一体化是区域融合的重要抓手。在加快交通互联方面，店口有哪些进一步的打算？
张营：我们希望通过完善的交通路网，力争让店口成为“公铁水”三路联运的重要枢纽。接下来，店口将完成萧山至磐安公路（金浦桥至三江口大桥段）快速化改建工程的项目供地和*策处理工作，今后，该公路将延伸至城区，与柯诸高速无缝对接，杭州、诸暨、绍兴三地交通将形成一个闭合圈。此外，还将继续推进店口综合港区建设工作和原湄池火车站区域改造提升等工程。原湄池火车站改造提升后，有望成为诸杭通勤列车其中一个重要站点。
杭州日报：借势杭州，聚焦数字赋能，店口怎样优化产业布局？
张营：我们坚定不移地实施数字经济“一号工程”，打造“传统动能”与“数字经济新动能”双向融合提升的示范区。其中包括，打造“6+1”产业“北斗七星阵”，即以数字经济为引领，形成铜材精密制造、制冷配件、水暖管件、汽车配件、特色农产品加工、纺织服装等六大产业齐头并进的发展格局。此外，我们还在加快推进铜材料精密制造创新综合体（赋能中心）建设，进一步打造传统铜加工产业数字化转型的省级样板。
来源：诸暨西施号
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