本文关键词：#杭诸城际铁路#、#城北#
大家心心念念的杭诸城际铁路有新进展了！城北将引来重大利好！
杭诸城际之前一直“只闻其声，不见其人”，导致大家觉得，这就是一条不存在的线路，只是为了透支未来的房价市场。
虽然诸暨老乡们嘴上嫌弃着路线进度，但心里也是真的希望这条路线能够到来，进而促进诸暨发展的。这一次，“靴子落地”，它真的来了！
015月25日，诸暨市公布了《诸暨市综合交通运输发展“十四五”规划（征求意见稿）》，规划形成“两高一普三城际”的轨道网布局。
“两高”为既有杭长高铁和远期谋划的沪绍金高铁；“一普”为既有浙赣铁路；“三城际”分别为杭诸城际铁路、绍诸城际铁路、诸义城际铁路。
其中杭诸城际铁路一直以来都是诸暨规划中的“顶级流量路线”。
从杭诸城际铁路提出至今，已经经过无数次的研究。只可惜，每一次积极研究之后，总是渺无音讯。引起了诸暨人民一阵口诛笔伐。
这一次情况不同了，设计单位已完成预工程可行性研究初稿编制！
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后续将和杭州地铁四期一起谋划！具体流程可以参照杭海城际铁路。
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现在杭诸城际离我们又近了一步，已不再继续停留在积极研究阶段，而是已经编制成稿，接下来的流程将会非常顺畅。
但是新的问题出现了：“接轨萧山哪里比较好呢？”
02根据百度百科的规划版本，也是流传最多的版本：杭州至诸暨城际铁路，北接杭州11号线（现15号线）、临浦线沿S03东复线从店口进入诸暨境内，沿环城东路、三环南路至城南。线路总长41.8公里，设车站13座。其中有30.7公里与绍兴至诸暨城际铁路线并轨，并站13座。
从店口进入临浦对接15号线，距离最短，工程量相对来说较小。沿途可与杭州主线路1号线、2号线进行换乘。
但美中不足的是，这样的路线路程较远，并且萧山区南部企业较少，并不适合诸暨人上班。
于是随着萧山戴村的飞速发展、大量企业入驻、滨南新城的快速崛起，另一种声音出现了：“接轨杭州18号线（原32号线）。”
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接轨18号线，诸暨可直接抵达未来杭州的重点发展区域“三江汇”，同时去滨江区也会更快。
更重要的是，沿途的企业会更多，从制造业到高端技术产业一网打尽，对诸暨的跨城就业者来说无疑更为诱人。
但无论路线怎么走，城北是它的必经之路！
03城北板块是最近的热点，前不久刚迎来诸暨第一个未来社区—城北“袁家社区“。此外，袁家社区定位为“拆除重建”类未来社区。
有了杭诸城际铁路的到来，沿途掀起建设狂潮是可以预料的事情，君不见一条地铁带活了各地多少地块。
根据十四五规划，城北板块的重心是研发和创新。
城北板块推进企业研发、创新孵化，加速科技城核心区块建设，推进存量用地挖潜，重点打造大学城和科创中心，研究建设高校联合研究院、产业应用型人才培育平台，打造创新发展主引擎。（来源：十四五规划）
城北未来的主基调应当还是以引进企业为主，城际铁路落地之时，城北板块对企业的吸引力可谓成倍上涨，有了人才的流入，快速发展是可以预见的事情。
除此之外，CBA为城北板块打下了“流量基石”；此处有诸暨唯一的大学，附近的产业配套也将凭借大学生们的消费力溢出而日益完善。
对于城北板块来说，一片欣欣向荣。
长期被淹没在城西、城东的口水里，这次城北终于可以抬头挺胸了吗？
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