众所周知，前段时间绍兴市级层面发布的年工作思路中，对杭诸市域只字未提！
当时我们都能料想到，其辖下的诸暨绝对不会就此“偃旗息鼓”。
果不其然，你期待的诸暨总是会给你意想不到的答案！
3月16日，诸暨市交通运输局发布年2月份工作小结和3月份工作计划。
其中，关于杭诸市域的前期进展，有了突破性进展，甚至对换乘方式有了初步的推荐方案！
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杭诸市域2月份工作进度：
年2月7日，诸暨市交通运输局去萧山区发改委对接萧山区段线位方案，2月23日去杭州地铁集团对接义桥站的预留问题。
3月份工作计划：
杭诸市域：与杭州地铁集团对接后，对接铁四院和北京城建设计院，做好义桥站的预留方案，推荐叠岛换乘形式。
继续与萧山区发改委对接，尽快确定萧山区段的推荐线位。
综合分析：虽然2月份工作进度描述中没有明确杭诸市域对接的结果，但是从3月份的工作计划中可以看到些许端倪！
那就是，在义桥站预留杭诸市域的意向是基本达成一致的，接下来要做的就是具体的预留方案设计以及萧山段的走线！
另外，推荐叠岛换乘形式意味着诸暨方面在杭诸市域设计方面已经和铁四院及北京城建设计院有过对接协商。
目前看来，这种方案是完全可行的，因为杭绍城际(绍兴轨道交通1号线柯桥段），与杭州地铁5号线姑娘桥站就是实行的叠岛换乘。
并且，在进行杭诸市域招标时有一个要求被不少人一笔带过，那就是需要负责组织相关可行性研究报告附件专题报告通过有关评审及取得评审和工程可行性研究报告的批复意见。
服务周期为：合同签订之日起至取得项目可行性研究报告批复，各相关专题通过发包人验收或相关行业主管部门审批（或备案）或专家评审。
还有一点需要提醒各位的是，中标单位铁四院是国内处于第一梯队的城市轨道交通设计院。
可见，项目的可行性颇为保障！
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有一点可能大家没注意到，诸暨交通运输局讲的一段关键话语：尽快确定萧山段的推荐线位！
其实，就是这句话折射出了两层尚未明确的定义：
一是，萧山段的线位是在诸暨进行《杭州至诸暨市域铁路工程预可研及深化方案研究》招标时已经确定了相关走向，并且萧山段的线位设置是由萧山提出并推荐的！
另外一层意思就是之前流露出来的杭诸市域线路图中，关于萧山段的走线是诸暨在进行线位设计时单方面向萧山推荐的，并不是最终方案！
继续与萧山区发改委对接，尽快确定萧山区段的推荐线位。
不管是哪个意思，至少有两点是明确的，一是诸暨方进行杭诸市域招标时所预计的亿投资费用，即使双方没有协商一致，诸暨还是能够承担的起的！
否则，就不会在双方还没有谈拢的情况下，就率先进行招标，并初步明确了相关的投资费用，拍着胸脯说话是需要勇气的！
另外一点就是，萧山区对萧山段的线位设计是有话语权的！
并且，从诸暨在2月份和3月份的工作进度中依然拥有一个共通点：对接萧山段的线位！
说明在2月份，萧山和诸暨在线位问题上还没有达成一致意见，也就意味着不管是哪个途径流露出的方案和版本都有可能发生变化！
如此一来，你觉得杭诸市域的走线会不会综合考虑当下最热门的两个点，一个是已提前规划地铁的浦南未来社区和在杭州地铁四期之后才引来爆发的三江创智新城？
大家多呼吁呼吁吧！
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